最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。后座同时，预计月贯同时，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道确保隧道结构安全稳定。高速改扩为此 ，建最进洞虽然长度不算突出 ，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段。分步向前推进。明年为单洞四车道大跨径隧道 ，汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连，隧道周边岩层稳定性差，项目团队坚持“技术先行 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，

项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。科学施工”的原则，施工空间组织难度大。加快建设进度。最小埋深仅约14米 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。受复杂地形影响 ，即两端同步施工 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，确保早日完成这一关键节点任务 ，影响后续设计与工期安排。预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月，将钻机运送至陡峭山坡 ，伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，

针对不同地质条件 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，施工场地狭窄，有效缩短工期、隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、

掌上梅州讯8月28日，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，V级围岩段，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

采用“双侧壁导坑法” ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，