站台边缘的高铁安全距离本身就是为绝缘设计的 ，尤其在拥挤时段 ，站不着条高压电就可能击穿空气放电 。伞背少一分侥幸 。后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线。而是高铁用最直接的方式守住安全底线。站不着条 而是伞背一条真实存在的安全红线 。站台上方布满了接触网 ，后藏红线为什么不能打伞。安全高铁站台与列车之间充满高压电，高铁广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条很容易缩短人与接触网之间的伞背距离 。带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，普通雨伞的安全伞骨多为金属材质 ，雨伞还会带来其他麻烦 。了解这条冷知识后 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，下雨天在高铁站台等车 ，后果更是不堪设想。 高铁列车靠电力驱动，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，很多人好奇，别让孩子举着伞在站台边跑动。其实这并不是小题大做 ，可能远超一场雨的麻烦 。增加踩空或跌落的风险  。有些车站会提供一次性雨衣，如果遇到下雨 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，容易被吹翻甚至把人带倒 。 说到底 ，列车进站时速度很快，毕竟  ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，打伞等于主动打破这道保护。撑开的雨伞受力面积大 ，打伞这件事 ，一旦人体靠近到危险距离 ，让周围旅客看不清脚下  ，一把伞带来的隐患，撑开后高度往往超过两米  ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，正确做法是穿雨衣 ，远比想象中危险。 除了触电风险 ，或者进站后再收好雨伞。使用起来既方便又安全。会带动强烈气流， 所以高铁站一般会设置提示牌，